从CFD理论、CFD模型建立及分析、模型优化及验证等方面证明通过改变燃烧器拐弯最窄处流 道间距大小，可以改变火孔出口的速度大小；火孔呈V型布局，强化了火孔出气流的混合，提高火孔的组分含量分不均匀性；采用三维技术与仿真技术双结合的方式 对燃烧器的结构进行优化设计能大大减少燃烧器的开发周期及成本，提高研发效率。